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超级电容器储能产业新锐的喜与忧

超级电容器储能产业新锐的喜与忧

一分钟就能给一辆公交车充满电,每次充电后可行驶6公里,央视财经纪录片《五年规划》形象直观地描述出中国制造的、世界领先的清洁能源器件——超级电容器给交通运输行业带来的巨大变革。作为一种介于传统电容器与电池之间,具有特殊性能的储能设备,它以充放电时间短、循环寿命长、反复充放电数十万次等种种优良特性颠覆了能源相关领域对储能设备的固有印象。但超级电容扩展产业版图之时,却遭遇冰火两重天,喜忧参半。

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超级电容器,后燃油车时代的完美配角

超级电容器,后燃油车时代的完美配角

多国陆续发布燃油车禁售时间表,宣告燃油车即将退出历史舞台。汽车产业的过渡期内,混合动力、纯电动、燃料电池等不同技术路线汽车厂商的市场竞争日益加剧,纷纷抢占先机。颇值一提的是,新型储能器件超级电容可与前述产品互补,实现车辆速度、能耗与寿命的进一步飞跃。全球领军企业集星科技介绍,产量屡刷吉尼斯世界纪录的马自达早已安装了超级电容。

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论电动汽车BMS的主动均衡和被动均衡

论电动汽车BMS的主动均衡和被动均衡

主动均衡和被动均衡,是电动汽车BMS业界争论热点之一。像极了华山剑派的气宗和剑宗,业内争论的不亦乐乎,业外看的却是不明所以。

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轨道交通建设加速 超级电容大有可为

轨道交通建设加速 超级电容大有可为

近年来,国务院将城市轨道交通(简称“轨交”)项目的核准权限下放至省级投资主管部门的决定,使得众多二三线城市迎来轨交建设热潮。截至2013年底,中国已有45个城市项目申报建设城市轨道交通项目。其中39座城市已经获批,6座城市待批;共有20个城市(含香港)开通运行城市轨道交通。据行业内估算,到2020年,城市轨道交通运营总里程将达到6000-7000 km。受此影响,近年来轨交装备产品需求量上涨,其中超级电容作为新型轨交储能装备,迎来一轮新的发展契机。

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超级电容器的原理

超级电容器的原理

超级电容器是通过电极与电解质之间形成的界面双层来存储能量的新型元器件。当电极与电解液接触时,由于库仑力、分子间力及原子间力的作用,使固液界面出现稳定和符号相反的双层电荷,称其为界面双层。把双电层超级电容看成是悬在电解质中的2个非活性多孔板,电压加载到2个板上。加在正极板上的电势吸引电解质中的负离子,负极板吸引正离子,从而在两电极的表面形成了一个双电层电容器。双电层电容器根据电极材料的不同,可以分为碳电极双层超级电容器、金属氧化物电极超级电容器和有机聚合物电极超级电容器。

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风机变桨后备电源 超级电容更在行

风机变桨后备电源 超级电容更在行

超级电容正在替代铅酸电池,成为风机变桨控制系统备用电源的主要储能器件,这已在全球风电行业达成共识。伴随最早一批风机变桨控制系统用铅酸电池的“寿终正寝”,越来越多的项目业主、风电运营商选用超级电容储能系统作为后备电源。新应用潮和替换潮的双重涌动将超级电容在风机变桨控制系统领域的应用推至前所未有的高点。

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